Valves TR413 / TR 413 caoutchoutées pour pneus tubeless, sachet de 50, montage snap-in, trou de jante 11,3 mm. Expédition 24/48H
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Les valves TR413, également recherchées sous l’écriture TR 413, sont des valves snap-in caoutchoutées destinées aux pneus tubeless de voitures particulières, utilitaires légers et remorques compatibles. Ce conditionnement en sachet de 50 valves convient parfaitement aux garages, petits ateliers, utilisateurs réguliers ou professionnels qui souhaitent disposer d’un stock pratique sans passer directement sur un carton de 1000 pièces.
La valve TR413 est une valve courte très répandue pour les montages tubeless courants. Elle se monte sur les jantes compatibles avec un trou de valve de 11,3 mm, souvent arrondi à 11,5 mm en pratique atelier. Sa longueur de 43 mm avec bouchon permet un montage discret tout en conservant un accès correct au gonflage sur de nombreuses jantes.
Sa conception en caoutchouc naturel + EPDM, avec tige aluminium et obus laiton, assure une bonne étanchéité lorsque la valve est montée sur une jante propre, non déformée et adaptée. Une valve, c’est petit, mais quand elle fuit, elle devient soudain le centre de l’univers. La mécanique a ce talent dramatique.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type de produit | Valve snap-in pour pneu tubeless |
| Référence technique | TR413 / TR 413 |
| Norme ETRTO | V02.03.1 |
| Application | Pneus tubeless, sans chambre à air |
| Véhicules compatibles | Voitures particulières, utilitaires légers et remorques compatibles |
| Diamètre du trou de jante | 11,3 mm, souvent arrondi à 11,5 mm en atelier |
| Longueur | 43 mm avec bouchon |
| Pression maximale | 4,5 bar / 65 psi |
| Vitesse maximale admissible | 210 km/h |
| Matériau du corps | Caoutchouc naturel + EPDM |
| Tige | Aluminium |
| Obus | Laiton |
| Conditionnement | Sachet de 50 valves |
Le sachet de 50 valves TR413 est adapté aux besoins intermédiaires : suffisamment de stock pour travailler proprement, sans immobiliser un gros volume de consommables. Il convient aux ateliers qui remplacent régulièrement les valves, mais qui ne veulent pas forcément stocker un carton de 1000 pièces.
Ce format est aussi pratique pour les dépannages, les petits garages, les préparations de lots de roues ou les clients professionnels qui veulent conserver un stock de sécurité. Parce qu’évidemment, la valve manquante se découvre toujours quand le pneu est déjà sur la machine. Sinon ce serait trop simple.
La TR413 est une valve courte prévue pour les pneus tubeless montés sur jantes compatibles. Elle convient aux montages courants lorsque la longueur de 43 mm suffit pour accéder correctement au gonflage.
Pour certaines jantes plus profondes ou lorsque l’accès au gonflage est moins pratique, il peut être préférable d’utiliser une valve TR414 ou une valve TR414L.
Pour faciliter la pose, vous pouvez utiliser un levier tire-valve avec démonte-obus et une crème de montage pneus adaptée.
Une valve caoutchoutée subit la pression interne, les variations de température, l’humidité, l’ozone, les produits de nettoyage et les efforts mécaniques liés au roulage. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou perdre en étanchéité.
Le remplacement de la valve à chaque changement de pneu permet de limiter les fuites lentes, les pertes de pression et les retours clients. Une valve neuve est un petit coût, mais une fuite lente est une belle perte de temps. Le genre de poésie industrielle dont personne ne veut.
| Conditionnement | Usage conseillé | Avantage |
|---|---|---|
| Sachet de 50 | Petit stock atelier, dépannage, consommation modérée | Format compact et pratique |
| Sachet de 100 | Atelier avec remplacement régulier | Bon compromis stock/prix |
| Carton de 1000 | Centre de montage, pneumaticien, forte rotation | Stock économique longue durée |
Il n’y a pas de différence technique entre TR413 et TR 413. Les deux écritures désignent la même famille de valve tubeless. La première forme est compacte, la seconde correspond simplement à une recherche avec espace. Google peut gérer les deux, mais autant lui mâcher le travail, puisqu’il digère déjà assez de contenu médiocre toute la journée.
Le saviez-vous ?
Le bouchon de valve protège l’obus contre l’eau, la poussière et la corrosion. Sans bouchon, l’obus peut s’encrasser et provoquer une perte d’étanchéité. Une fuite lente causée par un bouchon absent, c’est le genre de panne ridicule qui existe parce que l’univers aime tester les ateliers.
Ce conditionnement contient 50 valves TR413.
Oui, les valves TR413 sont conçues pour les pneus tubeless, c’est-à-dire les pneus sans chambre à air.
Il n’y a aucune différence technique. TR413 et TR 413 désignent la même valve, avec ou sans espace dans l’écriture.
Le diamètre technique indiqué est de 11,3 mm, souvent associé en atelier aux jantes autour de 11,5 mm selon les tolérances.
La longueur indiquée est de 43 mm avec bouchon.
La pression maximale de service est de 4,5 bar / 65 psi.
Oui, c’est recommandé. Le caoutchouc vieillit et peut perdre son étanchéité avec le temps.
La TR414 est plus longue. Elle est utile lorsque la jante nécessite un accès au gonflage plus dégagé.
Le choix dépend de votre volume de montage, de votre stock atelier et du type de jantes traitées. Pour comparer les conditionnements ou choisir entre TR413, TR414 et TR414L, contactez l’équipe EShopGarage.com avant commande.
Dévisse, démonte obus simple
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Expédition 3 à 5 jours
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