VALVE TPMS 413 SCHRADER REV4/REV5
TIP TOPOL

VALVE TPMS 413 SCHRADER REV4/REV5

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Valve TPMS 413 Schrader REV4/REV5, snap-in caoutchouc/laiton pour trou de jante 11,5 mm, compatible EZ-sensor. Expédition 24/48H

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Valve TPMS 413 Schrader REV4 / REV5 pour capteur snap-in

La valve TPMS 413 Schrader REV4 / REV5 est une valve de remplacement de type snap-in TPMS, destinée aux capteurs TPMS compatibles Schrader REV4, REV5 et EZ-sensor selon montage. Elle permet de remplacer la partie valve lors d’un changement de pneu, d’une fuite, d’un vieillissement du caoutchouc ou d’une intervention sur roue équipée TPMS.

Ce modèle correspond à une valve TPMS en caoutchouc et laiton, prévue pour un trou de jante de 11,5 mm. Elle est utilisée sur de nombreux véhicules légers, utilitaires, SUV et modèles compatibles équipés de capteurs TPMS directs. La valve est la partie exposée à l’extérieur de la roue : elle subit l’humidité, les variations de température, les projections, les démontages et les années. Bref, elle vieillit, comme tout le monde, sauf qu’elle finit parfois par fuir, nuance charmante.

Les références techniques associées les plus courantes sont Schrader T5033 et T5028, utilisées selon le montage capteur et la configuration. Le contrôle de compatibilité reste indispensable avant commande : il faut vérifier le capteur présent sur le véhicule, la valve démontée, le trou de jante, le type de fixation et la génération REV4 / REV5.

Points forts de la valve TPMS 413 Schrader REV4 / REV5

  • Valve TPMS snap-in pour capteurs Schrader REV4 / REV5 compatibles.
  • Compatible avec certains montages EZ-sensor Schrader selon application.
  • Conception caoutchouc et laiton.
  • Prévue pour trou de jante 11,5 mm.
  • Solution de remplacement lors d’un changement de pneu ou d’un entretien TPMS.
  • Permet de remplacer la valve sans remplacer le capteur si l’électronique est encore fonctionnelle.
  • Adaptée aux garages, centres pneus, préparateurs VO et ateliers de maintenance.
  • Compatibilité large sur véhicules Citroën, Dacia, Ford, Renault, Peugeot, Opel, Toyota, Volvo et autres modèles compatibles.

Caractéristiques techniques

Caractéristique Détail
Type de produit Valve TPMS snap-in de remplacement
Modèle Valve TPMS 413
Compatibilité capteur Schrader REV4 / REV5 compatibles, EZ-sensor selon montage
Type de valve Snap-in TPMS
Matière Caoutchouc et laiton
Trou de jante 11,5 mm
Longueur indicative 56 mm pour T5033, 57 mm pour T5028 selon référence technique
Références techniques associées Schrader T5033 / T5028 selon montage
Capteur inclus Non, valve seule

Pourquoi remplacer la valve TPMS lors d’un changement de pneu ?

Sur un capteur TPMS direct, l’ensemble se compose du corps électronique du capteur et de la valve. Le capteur reste à l’intérieur du pneu, tandis que la valve traverse la jante et assure le gonflage ainsi que l’étanchéité. Cette valve est exposée aux agressions extérieures : pluie, sel, poussière de frein, vieillissement du caoutchouc, manipulations et démontages successifs.

Remplacer la valve lors d’un changement de pneu permet de limiter les risques de fuite lente et de retour atelier. C’est typiquement la petite pièce que l’on peut négliger, jusqu’au moment où une roue revient avec une perte de pression. La mécanique adore rappeler les économies mal placées.

Compatibilité véhicule : liste non exhaustive

Cette valve TPMS 413 Schrader REV4 / REV5 peut être compatible avec de nombreux véhicules équipés du bon capteur TPMS. La liste ci-dessous est donnée à titre indicatif et non exhaustif. La compatibilité finale dépend du capteur monté, de l’année exacte, de la jante, du marché du véhicule et du montage TPMS d’origine.

Marque Modèle Période Modèle Période
Citroën Berlingo 2013-10 à 2018-06 Berlingo Multispace 2013-10 à 2018-06
Citroën C4 2014-10 à 2018-10 C4 Cactus 2014-05 à 2021-05
Citroën C5 2013-09 à 2017-11 C-Elysée 2012-10 à 2021-12
Citroën Jumpy 2014-06 à 2016-04 Jumpy Combi 2014-07 à 2017-09
DS DS4 2014-02 à 2020-07 DS5 2014-02 à 2018-11
Dacia Dokker & Van 2014-06 à 2019-12 Duster 2010-02 à 2017-09
Dacia Lodgy 2012-03 à 2021-10 Logan et Van 2012-12 à 2015-12
Dacia Sandero II 2012-11 à 2015-12    
Fiat Scudo 2013-11 à 2017-12 Scudo Combi 2013-11 à 2018-06
Fiat Talento 2016-06 à 2022-12 Talento Combi 2016-06 à 2022-09
Ford B-MAX JK8 2014-03 à 2018-04 C-Max DXA 2014-03 à 2019-12
Ford Ecosport JK8 2014-10 à 2017-12 Ecosport JK8 2018-01 à 2024-03
Ford Edge SBF 2015-07 à 2022-03 Explorer 2016-01 à 2019-07
Ford F-150 2014-03 à 2021-02 F-Series 2014-03 à 2021-04
Ford Fiesta VI 2014-03 à 2017-04 Fiesta Van 2014-03 à 2017-07
Ford Fiesta JGH/JHH 2017-05 à 2023-01 Fiesta Van JGH 2017-08 à 2023-03
Ford Focus III 2014-03 à 2018-08 Focus IV 2018-09 à 2019-05
Ford Galaxy WA6 2015-05 à 2023-09 Ka+ 2016-06 à 2020-12
Ford Kuga 2014-03 à 2020-06 Mondeo MK5 2014-10 à 2017-08
Ford Mondeo MK5 2017-09 à 2023-12 Mustang 2014-11 à 2021-04
Ford Ranger 2014-03 à 2022-09 S-Max 2015-06 à 2019-05
Ford Tourneo Connect 2014-07 à 2018-02 Tourneo Connect 2018-03 à 2022-12
Ford Tourneo Courier 2014-10 à 2022-04 Transit Connect 2014-03 à 2022-04
Ford Transit Connect 2018-03 à 2022-09    
Hyundai Creta GS 2016-08 à 2021-03 i10 IA 2013-10 à 2019-12
Hyundai i20 GB 2014-10 à 2020-11 ix35 LM 2015-10 à 2017-02
Hyundai Nexo FE 2018-06 à 2024-06 Santa Fe TM 2018-04 à 2024-06
Hyundai Sonata LF 2014-09 à 2019-06 Tucson TL 2015-06 à 2020-09
Kia Soul AM 2013-11 à 2016-05    
Mercedes-Benz Citan VS10 2012-09 à 2020-06 Citan Combi VS10 2012-09 à 2020-06
Mercedes-Benz Vario T2N 2014-01 à 2015-03 Classe V VS20 2014-03 à 2023-10
Mercedes-Benz Vito VS20 2014-08 à 2023-03    
Nissan NV300 2016-10 à 2026-09 NV300 Combi 2016-09 à 2026-06
Nissan NV400 2014-06 à 2020-12 NV400 Combi 2014-06 à 2020-12
Nissan Terrano 2014-06 à 2020-07    
Opel Movano 2014-06 à 2020-09 Movano Combi 2014-06 à 2020-06
Opel Vivaro 2014-10 à 2025-03 Vivaro Combi 2014-10 à 2025-03
Opel Astra K 2019-08 à 2022-07 Astra Van 2019-08 à 2022-03
Opel Insignia B Z18 2017-03 à 2023-12    
Peugeot 207 SW 2013-10 à 2016-03 207 Van 2005-11 à 2014-09
Peugeot 3008 OU 2013-09 à 2016-05 301 2012-10 à 2022-03
Peugeot 408 2012-07 à 2019-03 5008 2013-09 à 2016-12
Peugeot 508 2013-10 à 2017-06 Partner et Tepee 2014-06 à 2019-09
Peugeot RCZ 2013-10 à 2017-06 Expert et Tepee 2014-01 à 2016-05
Renault Arkana 2019-06 à 2026-01 Captur 2013-02 à 2016-04
Renault Clio R 2014-06 à 2015-12 Clio Van 2012-08 à 2018-12
Renault Dokker 2014-06 à 2019-12 Kangoo Passenger 2007-10 à 2020-03
Renault Lodgy 2012-12 à 2021-10 Logan II 2014-07 à 2015-09
Renault Master III 2014-03 à 2020-12 Master Passenger 2014-03 à 2021-02
Renault Sandero / Stepway II 2014-07 à 2015-09 Trafic 2014-03 à 2026-05
Renault Trafic Passenger 2014-03 à 2026-05 Twingo 2014-06 à 2025-01
Renault Twingo Van 2014-08 à 2024-12 Wind 2010-06 à 2014-06
Smart Forfour et Fortwo 2014-09 à 2023-12    
Subaru Forester 2014-01 à 2023-09 Impreza 2014-01 à 2016-12
Subaru Legacy 2014-01 à 2019-07 Levorg 2015-06 à 2020-12
Subaru Outback 2014-06 à 2017-12 Trezia 2014-01 à 2017-01
Subaru Tribeca 2014-01 à 2016-07 WRX 2014-01 à 2018-12
Subaru XV 2014-01 à 2017-07    
Toyota Proace 2014-06 à 2025-02 Proace Combi 2016-08 à 2025-03
Toyota Proace Verso 2016-06 à 2025-03    
Volvo S60 2019-04 à 2024-10 S60 Cross Country 2019-04 à 2024-10
Volvo S90 2016-05 à 2024-03 V60 2018-08 à 2024-10
Volvo V60 Cross Country 2018-10 à 2024-09 V90 Cross Country 2016-12 à 2022-04
Volvo XC90 II 2015-01 à 2016-03    

Contrôles avant commande

  • Vérifier que le capteur monté est bien compatible Schrader REV4 / REV5.
  • Contrôler le type de valve démontée : snap-in TPMS caoutchouc.
  • Vérifier le diamètre du trou de jante : 11,5 mm.
  • Comparer la forme de fixation, la vis et le détrompeur avec la valve d’origine.
  • Ne pas confondre valve TPMS 413 et valve tubeless classique TR413.
  • Contrôler l’état du capteur TPMS avant de remplacer uniquement la valve.
  • Utiliser un outil de diagnostic TPMS si un doute existe sur le capteur ou le véhicule.
  • Vérifier l’étanchéité après montage et gonflage.

Conseils de montage TPMS

Lors d’un démontage pneu avec un capteur TPMS snap-in, il faut positionner correctement la valve afin d’éviter que le talon du pneu ne vienne écraser ou arracher le capteur. La valve snap-in caoutchouc doit être lubrifiée avant tirage à travers le trou de valve et montée sans contrainte excessive sur le capteur.

Lors du remontage, la valve doit être positionnée de manière à limiter les efforts sur l’ensemble capteur/valve. Le TPMS n’aime pas la brutalité. Étrange, pour une pièce électronique coincée dans une roue qui tourne à grande vitesse, mais la vie est pleine de contradictions.

Ce que cette valve ne remplace pas

Cette valve remplace la partie valve du montage TPMS compatible. Elle ne remplace pas le capteur électronique lui-même. Si la batterie du capteur est faible, si le capteur ne communique plus, s’il est mal programmé ou s’il présente une défaillance électronique, il faudra intervenir sur le capteur et non seulement sur la valve.

Avant de conclure que la valve est responsable, il est recommandé de tester le capteur avec un outil TPMS. Un voyant TPMS peut signaler une perte de pression, mais aussi un problème de capteur, de programmation ou de réapprentissage. Comme d’habitude, le tableau de bord donne une alerte, pas un roman explicatif.

Produits et catégories complémentaires

Le saviez-vous ?
Une valve TPMS snap-in n’est pas une simple valve tubeless classique. Elle sert aussi à fixer et étancher l’ensemble capteur sur la jante. Remplacer la valve lors d’un changement de pneu évite souvent les fuites lentes, ces petits cadeaux qui reviennent toujours quand l’atelier pensait avoir terminé.

FAQ sur la valve TPMS 413 Schrader REV4 / REV5

Cette valve est-elle vendue avec le capteur TPMS ?

Non, cette fiche concerne la valve TPMS seule. Le capteur électronique n’est pas inclus.

Cette valve convient-elle aux capteurs Schrader REV4 et REV5 ?

Oui, elle est destinée aux capteurs compatibles Schrader REV4 / REV5, sous réserve de vérifier le montage exact du véhicule.

Est-ce une valve TR413 classique ?

Non. Même si le nom peut prêter à confusion, cette fiche concerne une valve TPMS 413 pour capteur compatible, pas une valve tubeless TR413 standard sans capteur.

Quel est le diamètre du trou de jante ?

Le trou de jante indiqué pour les références techniques Schrader associées est de 11,5 mm.

Faut-il remplacer la valve à chaque changement de pneu ?

Oui, c’est recommandé lors d’un remplacement pneu afin de limiter les risques de fuite lente sur l’ensemble TPMS.

Faut-il reprogrammer le capteur après remplacement de la valve ?

Si le capteur d’origine reste en place, fonctionne correctement et n’est pas remplacé, la valve seule ne nécessite généralement pas de reprogrammation. Un contrôle TPMS reste recommandé après intervention.

Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?

Il faut contrôler le capteur monté, la référence de valve, le trou de jante, la génération REV4 / REV5 et, idéalement, lire le capteur avec un outil TPMS.

La liste des véhicules est-elle complète ?

Non, elle est volontairement non exhaustive. Les années et modèles doivent être vérifiés avec le capteur monté et la configuration exacte du véhicule.

Besoin d’aide pour valider la compatibilité TPMS ?

La compatibilité d’une valve TPMS dépend du véhicule, de l’année, du capteur, de la jante et du montage d’origine. Pour éviter une erreur, contactez EShopGarage.com avec le modèle du véhicule, l’année et une photo du capteur ou de la valve démontée.

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