Valves TR413 / TR 413 snap-in pour pneus tubeless, sachet de 100, trou de jante 11,3 mm, pression max 4,5 bar. Expédition 24/48H
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Valves TR413 / TR 413 pour pneu tubeless sont des valves snap-in caoutchoutées destinées aux roues sans chambre à air. Conditionnées en sachet de 100 valves, elles conviennent parfaitement aux garages, centres de montage, pneumaticiens et ateliers qui remplacent régulièrement les valves lors des changements de pneus.
La TR413 est l’une des valves courtes les plus utilisées en montage VL. Elle se monte sur les jantes compatibles avec un trou de valve d’environ 11,3 mm, souvent appelé 11,5 mm en pratique atelier. Sa longueur de 43 mm avec bouchon permet un montage discret sur de nombreuses roues de voitures particulières et véhicules utilitaires légers compatibles.
Chaque valve est prévue pour un montage sur pneu tubeless. Elle comprend une partie caoutchouc en caoutchouc naturel + EPDM, une tige aluminium et un obus en laiton. Voilà, une petite valve, mais avec plus de structure qu’une réunion mal préparée.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type de produit | Valve snap-in pour pneu tubeless |
| Référence valve | TR413 |
| Référence ETRTO | V02.03.1 |
| Type de pneu | Pneu tubeless, sans chambre à air |
| Applications | Voitures particulières, véhicules utilitaires légers et remorques compatibles |
| Diamètre du trou de jante | 11,3 mm, tolérance atelier courante 11,5 mm |
| Longueur | 43 mm avec bouchon |
| Pression maximale | 4,5 bar / 65 psi |
| Matériau du corps | Caoutchouc naturel + EPDM |
| Tige | Aluminium |
| Obus | Laiton |
| Conditionnement | Sachet de 100 valves |
La TR413 est une valve courte pour pneu tubeless. Elle est utilisée lorsque la jante est compatible avec un montage snap-in et que la longueur de valve reste suffisante pour accéder facilement au gonflage.
Elle convient particulièrement aux roues de voitures particulières, petits utilitaires et remorques compatibles. Pour les roues nécessitant une valve plus longue, il faut plutôt se tourner vers une valve TR414 ou une valve TR414L.
Pour faciliter le montage, vous pouvez utiliser un levier tire-valve avec démonte-obus et une crème de montage pneu adaptée. Oui, même une valve mérite un montage propre. La négligence n’est pas une méthode, malgré sa popularité.
Une valve snap-in en caoutchouc subit la pression, les variations de température, les efforts de rotation, l’ozone, les produits chimiques et le vieillissement naturel du caoutchouc. Elle doit donc être remplacée régulièrement, idéalement à chaque changement de pneumatique.
Ce remplacement préventif limite les risques de fuite lente, de craquelure ou de perte de pression. Une valve coûte peu, mais une roue qui perd de l’air peut coûter beaucoup plus cher. La mécanique adore ce genre d’ironie.
La pression maximale de service indiquée pour cette valve TR413 est de 4,5 bar. Pour les véhicules rapides ou les pneumatiques avec indices de vitesse élevés, il est recommandé d’utiliser des valves métalliques adaptées lorsque les conditions l’exigent.
Pour les vitesses supérieures à 210 km/h, il faut privilégier une valve métallique clamp-in compatible. La TR413 reste une valve snap-in pratique et courante, mais elle n’est pas destinée à tous les usages extrêmes. Même le caoutchouc a ses limites, quelle surprise.
| Modèle | Longueur indicative | Trou de jante | Usage courant |
|---|---|---|---|
| TR413 | 43 mm | 11,3 mm / 11,5 mm atelier | Valve courte VL, VUL léger, remorque compatible |
| TR414 | Environ 49 mm | 11,5 mm | Valve plus longue pour accès facilité |
| TR414L | 56,5 mm | 11,5 mm | Valve longue pour jantes nécessitant plus d’accès |
| TR412 | 33 mm | 11,5 mm | Valve très courte pour montages compatibles |
Le saviez-vous ?
Le bouchon de valve ne sert pas seulement à faire joli. Il protège l’obus contre la poussière, l’humidité et la corrosion. Une valve sans bouchon peut finir par perdre en étanchéité, ce qui est une façon particulièrement bête de chercher une panne de pression.
Il n’y a pas de différence technique : TR413 et TR 413 désignent la même famille de valve tubeless. La première écriture est compacte, la seconde correspond à une recherche avec espace.
Le conditionnement comprend 100 valves TR413.
Oui, les valves TR413 sont prévues pour les pneus sans chambre à air montés sur jantes compatibles.
La donnée technique est 11,3 mm, avec une tolérance atelier souvent indiquée autour de 11,5 mm.
La longueur indiquée est de 43 mm avec bouchon.
La pression maximale de service est de 4,5 bar. Il faut toujours respecter la pression préconisée par le constructeur du véhicule et du pneumatique.
Oui, c’est fortement conseillé. Le caoutchouc vieillit, se fatigue et peut se fissurer. Remplacer la valve à chaque montage limite les risques de fuite lente.
Pour les vitesses supérieures à 210 km/h ou les indices de vitesse élevés, il est préférable d’utiliser une valve métallique adaptée.
La TR413 est plus courte. La TR414 est plus longue et peut faciliter l’accès au gonflage selon la jante.
Le choix dépend du diamètre du trou de jante, de la longueur nécessaire, du type de roue et de l’usage du véhicule. En cas de doute, contactez l’équipe EShopGarage.com avant commande avec les informations de la jante ou du véhicule.
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